1. Fabrikasjon av armeringsjern bør utføres i et herdet armeringsjernsområde for å sikre jevn binding og sveising av de behandlede armeringsjernene.
2. Overlappskjøtene til armeringsstengene bør være dobbelt-sveiset, med en overlappingslengde som er større enn eller lik 5 ganger diameteren til armeringsjernet for å sikre en sterk forbindelse.
3. Skjøter av armeringsjern bør være forskjøvet, og antall ledd på samme tverrsnitt bør ikke overstige 50 % av det totale antallet for å øke strukturell stabilitet.
4. Etter at armeringsholderen er produsert, må stivheten og stabiliteten måles. Om nødvendig bør antallet forsterkende bøyler økes, og tverrstivere bør sveises inn i bøylene for å sikre tilstrekkelig stivhet og stabilitet under transport, heising og betongstøping, for å hindre løsgjøring, forskyvning eller deformasjon.
5. Under sveising brytes elektrodebelegget ned og smelter, og danner gass og slagg, som beskytter sveiseområdet og hjelper til med å deoksidere og rense det smeltede metallet. Når den elektriske lysbuen beveger seg, smelter arbeidsstykket og sveisekjernen kontinuerlig, og danner et nytt smeltet basseng. Det originale smeltede bassenget avkjøles og stivner når lysbuen beveger seg bort, og danner en sveis, og dermed forbinder de to arbeidsstykkene til en enkelt enhet.
Note:
1. For kortere pelefundamenter kan armeringsburet fremstilles som en enkelt enhet for vellykket heising på én gang.
2. Ved fabrikasjon av armeringsburet må det brukes passende jigger, og avstanden og rettheten til armeringsstengene må kontrolleres strengt.
3. Ved rundsveising av hovedarmeringsstengene i et segmentert armeringsbur, bør armeringsstengene være forhåndsbøyd, og sikre at antall skjøter på samme seksjon ikke overstiger 50 % av det totale antallet hovedarmeringsjern, og avstanden mellom to skjøter er ikke mindre enn 500 mm. Hovedarmeringsjernsveising bør være enkelt-, med en sveiselengde på ikke mindre enn 10d.
4. Stigbøyler skal være dobbelt-sveiset, med en sveiselengde som ikke er mindre enn 5 ganger stigbøylens diameter, og kan bare overlappes vertikalt, ikke radialt. Forbindelsen mellom armeringsbøylene og hovedarmeringsstengene bør punktsveises.
5. Under transport må forsterkningsburet forsterkes for å hindre at det ruller og for å sikre at formen ikke blir skadet.
6. Etter at forsterkningsburet er installert på plass, bør nedstigningshastigheten kontrolleres for å unngå riper i hullveggen.
